I min omläsning av Göran Schildt har turen kommit till den första av seglingsböckerna. Önskeresan skildrar den första längre resa han företog med ketchen Daphne, då han och hustrun Mona från maj till september 1948 tog sig från Stockholm till norra Italien.
Boken inleds med en presentation av själva båten, förvärvad något år dessförinnan och upplärd i rätt trygga Östersjövatten. Med ombord från Stockholm är, förutom makarna, Clas Brunius, en ung man om vars bakgrund man får veta just intet utom det att Göran inte kände honom. Målet för resan är bestämt: man ska till Medelhavet, och varför inte till Rapallo där vännerna Roberto och Luisa Sambonet ser fram emot sällskap. Den exakta rutten ger sig efterhand, det blir mer fritt och äventyrligt så. Man genomflyter Sverige på Göta kanal och beslutar att ta vägen vidare genom norra Jyllands fjärdar. Därifrån till lämplig hamnplats vid engelska kusten innebär en segling över öppet hav, vilken man med njutbar ansträngning och disciplin klarar av på tre, fyra dygn. Efter ett kortare stopp i Ramsgate med tillhörande Londonutflykt (utan båt) når man över kanalen till Le Havre. Sällskapet stöter på patrull i mötet med den franska tullen och bankerna, stroppigt ovilliga att lösa in checkar och sådant, men situationen vänds snart i triumf när det visar sig att någon bekants bekant lagt in ett mycket gott ord för dem hos högsta chefen för Worms rederier. Nu väntar ett kungligt mottagande i flera av de orter de passerar på vägen söderut längs Seine, Saône, Rhône och diverse kanaler. Clas tackar för sig, gode vännen Georg Henrik von Wright kliver på i Paris och hänger med i några veckor. Så småningom mynnar man ut i havet strax väster om Marseille, varifrån man når Italien via några hamnstäder på rivieran.
Som titeln antyder är resan förverkligandet av en sedan länge närd dröm. Det är en frihetslängtan vars geografiska föremål är södern och Medelhavet men den etiska komponenten är minst lika viktig: Göran Schildt vill lämna skrivbordet och möta livet på riktigt. Den moderna västerländska människan har inskolats i ett blott estetiskt förhållningssätt till tillvaron. Hon har reducerat sig själv till en ytlig åskådare, men vad det gäller är att delta på djupet, engagera sig. Längs resan får Schildt upprepade tillfällen att resonera om turistens blick på omgivningen. Den som reser för att ha rest, bockar för upplevelser och samlar bilder till sitt fotoalbum, den har inte rest på riktigt, bara glidit förbi. Han spårar denna inställning till artonhundratalets romantik, tron på "en redan färdig värld, där vår uppgift är att plocka känslor som likt mogna frukter hänger på träden". Motsatsen är resenären med en praktisk uppgift – handel, pilgrimsfärd, krig – som skjuter själva resmålet i bakgrunden och därmed ger det mening. Den äkta reseupplevelsen får man först när man låter sig integreras, upphör att betrakta omgivningen som vykort utan som en livsmiljö.
Den saliggörande distraktionen på denna önskeresa är förstås båten: det ständiga arbetet att navigera, reparera, hissa segel och fälla bom (eller vad det kan heta – jag har svårt att lägga sådant på minnet) håller sällskapet ständigt upptaget och ger sammanhang åt de växlande bakgrunderna. Strapatserna till havs visar det bäst. På Nordsjöns öppna hav finner Schildt en "matematisk renhet" som "engagerar en djupare och kräver ett större ansvar än vad som behövs på land". Enformigheten höjer ens känslighet för intryck, som alla får praktisk betydelse för den som står vid rodret. Jo, nog måste det ge en förhöjd livskänsla att vara utlämnad åt elementen. När man sedan tränger in i "spenaten" (längs floder och kanaler) sker en modusväxling till det gemytligare. Daphne framflyter i maklig lunk, ständigt nedsaktad av slussar; det kan bjuda på nog så svåra problem när slussvakten gått på
långlunch och lämnat sin sjuåriga son att hantera vevarna, men stämningen är överlag familjär och omgivningarna pittoreska. Det är svårt att inte läsa detta med estetiserande blick, för att nyttja Schildts terminologi – eskapism, helt enkelt. Den lätt humoristiska, kåserande tonen gör också sitt till för att göra läsaren till just en sådan avskärmad åskådare som Schildt inte vill vara. Jag har roat mig med att skumläsa loggboken från resan parallellt, och även om båda böckerna i stort sett överensstämmer i sak – några siffror har putsats på i Önskeresan, rödvin förbättrats till champagne på något ställe – så ger loggbokens lakoniska rapportering av sjömil, besöksmål och stämningsläge ombord en råare bild där närvaron i stunden springer fram betydligt mer direkt. Det är tråkigare att läsa, men känslan av deltagande i livet är starkare.
Det är en sak att läsaren blir en betraktare, resenärerna själva kan ju vara engagerat närvarande för det. Men då och då kommer små romantiserande avsnitt som får mig att undra. Vid infarten i Paris längs med Seine beskrivs hur "de idylliska, från impressionisternas tavlor välkända småstäderna med restauranger och guinguetter nere vid vattnet övergår omärkligt till banlieun [sic] med snygga, välputsade kajer, lummiga kastanjealléer och ståtliga stenbroar", där finns "de metande herrarna i basker" och "de ogenerade kärleksparen under broarna" – vems blick på Paris är det här? Knappast den naturligt hemtama parisarens egen. I småstaden Joigny beklagar han den bildade klassens flykt från landsbygden och drömmer sig tillbaka till en sekelskiftsidyll med rosendoft av Pagnol ungefär. Den ännu mer grundläggande frågan ställer sig: är det överhuvudtaget möjligt att leka sig till verkligt liv? I en intressant passage beundrar Schildt den sköna vyn från ett bergskloster men konstaterar att dess medeltida invånare knappast såg utsikten som föremål för estetisk betraktelse utan som skydd mot inkräktare etc – ur rent praktisk synpunkt. Schildt får sin praktiska synpunkt genom båtbestyren. Men det är ju ett påhitt! Inget i hans liv tvingar honom till navigatorisk närvaro. Bönderna i de franska lantbyarna lever sin miljö inifrån, men Göran Schildt är en konsthistoriker på genomresa, om än aldrig så fokuserad på kölsvin och däcksbalk...
Längs flod- och kanalsystemen möter de oupphörligen pratsamma exemplar av lokalbefolkningen, villiga att sälja gott vin, ge råd inför kommande sluss och berätta anekdoter om trakten. Ibland bjuds dessa ombord och en fiskarpojke i Caudebec som raskt involverar sig i besättningens göromål har de inte hjärta att neka följa med som lots en bit på vägen. Vart sällskapet än kommer tas de emot som en sensation – att glädjas åt och imponera på, men i slutändan framför allt hysa vördnad för; de reser ju i egen båt. De flesta de stöter på är fiskare, sjåare, värdshusvärdar, slussvakter. Den andra sidan av flodlivet är kollegorna – andra bemedlade segelturister. Man bjuder över varandra till respektive lustjakt och njuter goda middagar eller ordnar choklad-party (det sker vid ett tillfälle, jag är mycket nyfiken på detta). Eftersom alla personer skildras som lika mustiga karaktärer är det lätt att bli blind för det, men klasskillnaderna är skriande. Göran Schildt är inte utan empati för de sämre lottade men eftersom konst och liv för honom är så intimt förknippade kan han inte undvika att få ojämlikheten att framstå som en lika mycket estetisk som social fråga. (Politisk blir den inte alls.)
Göran, Mona och Georg Henrik gör utflykter på cykel och från dessa rapporteras framför allt om kyrkor och kloster. Medeltidsarkitekturen ger upphov till spännande betraktelser över olika epokers syn på tid, om tusentalets individuella byggnadskonst kontra den standardiserade teologins gotik – mycket läsvärda mikroessäer. I Chartres föreslår någon att katedralen borde omvandlas till museum, vilket gör Schildt mycket uppbragt. En levande byggnad som förvandlas till ett monument över det förgångna dör "och kan inte sprida annat än förstening omkring sig". Att det inte är någon simpel konservatism han förfäktar framgår med brutal tydlighet vid ankomsten till Marseille, där tyskarna just bombat hela gamla stan till förintelse. Det anser han trots allt vara ett "hälsosamt ingrepp" eftersom de mörka gränderna var en belastning för stadslivet. Nu var just detta inte fransmännens eget verk, men i många andra fall är det av inhemsk förskyllan som byggnader rivs eller lämnas att förfalla så snart den funktion de en gång ämnats för blir passé. Hävdar Schildt.
Han hyllar förstås fransmännens praktiska pietetslöshet, men främst av alla folk står italienarna, ty inga förvaltar som de arvet från de antika grekerna: i Italien finner man den fulländade humanismen, här har allt förmåtts att anta mänskliga proportioner. Gud har plockats ner på jorden och inga metafysiska grubblerier tynger människorna, ingen kluvenhet mellan sken och verklighet, man lever inte abstrakt och rationellt utan spontant och fördomsfritt – allt demoniskt är utkastat och man hänger sig åt "ljuv livsförsjunkenhet och generös tolerans". Ingen skulle väl komma på att avge så storslaget svepande omdömen om ett helt folk idag – utom möjligen Göran Schildt, om han levde. Italienarna visar "hur långt en nation kan utveckla sig": det här måste ha tagit många århundraden och vari består "nationen" över hela denna tidsrymd, undrar jag? Har kultiveringen skyndats på genom varje historisk italienares medvetna insats eller är det något undermedvetet, kanske en evolutionär förädling av något slag? Nå, Göran Schildt jobbar i folksjälarnas paradigm och dit har jag inte tillträde. Hans retoriska slutkläm är belysande. Han citerar någon ej namngiven grekisk filosof, som ska ha sagt att "all filosofi och all religion ytterst syftar till ett gemensamt mål, leendet i ett intelligent ansikte". Det är vackert formulerat! Men det innebär ju att filosofin och religionen är en helt och hållet individuell historia. Och allt är en individuell historia för Göran Schildt. Håller man samtidigt filosofin så högt som han gör, då kan man nå slutsatser som att ett helt lands samhällsliv är avhängigt enskilda människors metafysiska grundsyn. Politik, ekonomi, sådant är bara överbyggnad...
Nu har jag sagt mycket om Göran Schildts idéer men ingenting om hur härligt det är att läsa hans bok! Han säger redan på första sidan att han lagt undan de litterära anspråken, och om det var det han behövde intala sig för att skriva så här friskt, tant mieux. Debutromanen Önskeleken hade mer av konstruktion över sig men i reseskildringen hittade han sin röst. Kombinationen av färgstarka människoskildringar, pittoresk natur, äventyr och självsäker filosofi är oefterhärmlig. Jag ser fram emot att läsa om de senare seglingsböckerna, där det kommer att bli mer av just segling. Här går större delen av resan för motor genom inlandet och det blir en aning kvalmigt till slut. Man längtar ut till havet. När de förresten kommer ut i havet igen, strax väster om Marseille, då är det som att allting exploderar i ett drömrus över några sidor: i rask följd stöter de på en överklassfamilj som hyrt en klippö med tillhörande fort av franska staten, springer in i en grupp förälskade ynglingar i en bambuskog och kryssar förbi en nudistö som Göran spanar på i kikaren. Vid det laget är de bara Göran och Mona kvar ombord. Mona håller sig i bakgrunden genom hela boken men lagar god mat.